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公司动态 当前位置:上海天天彩选4 > 公司动态> 带你了解一下什么是带齿轨道  
带你了解一下什么是带齿轨道
点击次数:207 发布时间:2019-03-19
 
   说起带齿轨道可能我们都比较陌生,那么今天我们就来举一个大家都不陌生的例子来了解一下带齿轨道吧。

  齿轨铁路(Rack Railway)是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°,间中亦可越过短的9°路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题,把列车拉上达坡度达48°的陡峭斜坡。

  齿轨铁路有几种:

  Riggenbach 系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成,中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨先被发明,缺点是这种齿轨比其他的系统复杂及昂贵。这种齿轨亦称Marsh系统,因为美国人Sylvester Marsh 在华盛顿山的登山铁路同时发明相同的设计。

  Abt 由瑞士人 Roman Abt 发明,是一种Riggenbach 的改良系统。Abt的齿轨是垂直的钢板,上面用机器铣割上了准确的齿坑。它们可以比Riggenbach更平滑地与车上的齿轮啮合。Abt齿轨经常是两或三条平衡使用,火车上亦配有相同数量的齿轮;这样便能确保最少有一个齿轮是啮合上的。

  Strub 系统与 Abt 类似,但只用一条较宽的齿轨。这种系统维修最简单,亦越来越受欢迎。

  Locher 系统的齿是铣割在钢轨的两旁边,而不是上方。机车以两个齿轮同时在左右两侧啮合齿轨。这种齿轨不会出现齿轮跳出齿轨,适合攀爬特陡峭的斜坡。世界陡峭的皮拉特斯山铁路使用的就是这种齿轨。

  Von Roll:由Von Roll公司制造:齿的形状比例跟Riggenbach 或 Strub 一样;但制作较为容易,被用作替代品。

  Abt是使用得最多的齿轨。有些铁路使用的是齿轨与黏着组合驱动,只在陡峭的路段使用齿轨,其余部分则跟常规的铁路一样。 纯粹使用齿轨的铁路机车,动力都在齿轨轮上,其他车轮都只是跟随着转动,是不带动力的。

 

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